货车司机谈运输经历:超载处罚严 不超载也能挣钱
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2020-11-06
综合物流

  道路之上,超载超限超速的大货车常常让人胆战心惊,避之不及。货车超负荷的运载除了会增加轮胎压力造成爆胎引发侧翻,也容易破坏道路等公共设施,更容易对驾驶人和其他交通参与者的人身安全造成威胁。对于这一问题,相关部门虽不时治理,但效果欠佳。什么在驱使货车司机不顾危险地狂飙?一个重要原因,就是货车运营成本太高,不超载超限超速常常无利可图。很多人会问:不超载真的赚不到钱吗?

  河南商丘一位开了6年货车的刘师傅,他的车是四轴载货车,平时拉蔬菜、服饰等货物,“钢材也拉过,我最多只拉20吨”。

  刘师傅称,他一直都严格按照国家规定的吨位拉货。“拉货少,货车的刹车性能好,发生事故的风险就小。而且一旦超载被查,不仅要卸货罚款,还要扣分,得不偿失。”刘师傅说。

  但他称身边有一些车主有超载现象:“有些车主会少量超载,胆子大的极个别车主才敢严重超载。”

  2016年国家标准化管理委员会曾发布相关标准,对汽车限重等方面有了新规定。其中载明,四轴汽车列车总质量不得超过36吨;五轴汽车列车总质量不得超过43吨;六轴汽车列车总质量不得超过49吨。

  刘师傅介绍,自前述2016年国家标准化管理委员会规定出台以来,身边的超载现象逐渐减少。不存在‘不超载就不挣钱’的说法,按照国家规定,运输是盈利的,只不过超载会带来更多的利益。

  一位有过超10年经验,来自甘肃的货车司机王先生表示,前几年他曾跑过无锡312国道。他说,近几年,各地对于货车超载管理的越来越严格。

  王先生说,此前国家公路对于六轴以上的货车(连车带货)要求最大承载量不得超过55吨,后下降到49吨。“如果超过49吨,车是上不了高速的。”王先生说,如果是半挂式三轴车,最大承载量不得超过40吨。“车辆超载怎么上的了国道?”王先生表示不理解。

  对于超载情况的处罚,每个省市都不一样,王先生举例分析称,“像甘肃、陕西、山西、成都上高速的时候都有超限站,必须要在超限站称一下是否在49吨以内,如果超载需要卸货。”

  除此之外,收费站也会对超载车辆进行罚款,比如甘肃会对超载货运车辆处以7倍的罚款,王先生介绍。

  交通运输部长曾建议将货车严重超限超载列入危险驾驶罪

  2016年7月26日,中国国家标准化管理委员会发布2016年第12号中国国家标准公告,批准《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》(标准号GB1589-2016)等4项国家标准。该标准由发布之日起即实施,所有2017年1月1日后新生产车辆应符合GB1589-2016标准要求。

  此项国家标准在汽车限重等方面有了较大改变。标准载明,三轴中置轴挂车总质量不得超过24吨,三轴汽车列车不得超过27吨;四轴汽车列车总质量不得超过36吨;五轴汽车列车总质量不得超过43吨;六轴汽车列车总质量不得超过49吨。

  2016年8月18日,交通部第18次部务会议通过《超限运输车辆行驶公路管理规定》,于同年9月21日起施行。该规定称,对违法超限运输车辆行驶公路现象严重,造成公路桥梁垮塌等重大安全事故,或者公路受损严重、通行能力明显下降的,交通运输部、省级交通运输主管部门可以按照职责权限,在1年内停止审批该地区申报的地方性公路工程建设项目。规定中,对超限超载车辆最高可罚款30000元。

  同年12月24日,交通运输部部长李小鹏曾向第十二届人大常委会表示,建议加快研究推进将货车严重超限超载违法运输行为列入危险驾驶罪的范畴,追究有关人员的刑事责任,提高违法成本,形成强大威慑力,从而遏制严重违法违规超限超载的行为,提高道路交通运输水平。

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